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| ブランド名: | YNF/Y&F |
| モデル番号: | 654958 |
| MOQ: | 単品 |
| 価格: | USD 50-200 Piece/Pieces |
| 配達時間: | 5-8 仕事日 |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、paypal MoneyGram |
ターボチャージャーは何ですか。
従ってターボチャージャーは何ですか。ターボチャージャー、（かターボ）、燃焼室に余分空気の強制によって出力および内燃機関の効率を高めるタービン主導の強制誘導装置です。
自然に吸い出されたエンジンの出力上のこの改善は圧縮機が単独で大気圧より燃焼室燃料に多くエアおよび釣合良く多くを強制できるという事実が原因です。
自然に吸い出されたピストン・エンジンでは、取入口のガスはによって類似した（容積測定の空間を大気圧引き起こされる満たす低圧部を作成する）の下りの打撃によってピストン液体がスポイトにいかにに作成されるかエンジンに「押されます」。
ターボチャージャーの目的はそれによりエンジン周期ごとのより多くの力を割り当てる取入口のガス（通常空気）の密度の増加によってエンジンの効率を改善することです。
ターボチャージャーの圧縮機は周囲の空気および圧縮機械で高められた圧力で取入口多岐管に入る前にそれ引きます。これは各取入口の打撃のシリンダーに入る空気のより大きい固まりで起因します。遠心圧縮機を回すのに必要とされる力はエンジンの排気ガスの運動エネルギーから得られます。
またターボチャージャーが増加する力なしで燃料効率を高めるのに使用されるかもしれません。これは排気の不用なエネルギーを回復することおよびエンジン取入口に再び与えることによって達成されます。空気の固まりを高めるのにこれの使用によって別の方法で無駄にされたエネルギーすべての燃料が排気の段階ことをのはじめに出る前に燃えることを保障することは容易になります。
| 部品番号 | 4D31 |
| 記述 | 価格のための安い本物の掘削機エンジン4D31ターボの充電器のターボチャージャー |
| 製造業者部品番号 | 2835911、2837647、2837647、2838191、2839682、2842407、3790483、3768088、3770974、4046837、3799840 |
| CHRA | （1000020127） |
| ターボ モデル | HE300VG、HE351VE、HE351CW |
| エンジン | ISBのISB 6.7の猛禽、ISB5.9、ISB6のISB 6.7のクロドリ |
| エンジンの製造業者 | Cummins |
| 変位 | 6.7L、6700 ccm |
| KW | 350 HP |
| 燃料 | ディーゼル |
| 角度のα （圧縮機ハウジング） | 175° |
| 角度のβ （タービン ハウジング） | 189° |
| 軸受ケーシング | （1900011227） |
| タービン車輪 | （1100016231） |
| 圧縮機の車輪 | （Ind。50.3 mm、Exd。72.6 mmの6+6の刃、鋼片） （1200016234） |
| 後ろ板 | （1300016093） |
| ノズル リング | （3000016048） |
| 修理用キット | （1154351752） |
| ARを収容するタービン | VGT |
| 取り替えられる | 3770973、2834603、4046264 |
| 製造業者 | HOLSET |
他の部品番号:
プロダクト ショー:
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| ブランド名: | YNF/Y&F |
| モデル番号: | 654958 |
| MOQ: | 単品 |
| 価格: | USD 50-200 Piece/Pieces |
| パッケージの詳細: | ポリ袋、カートン、木のカートン、中立パッキング |
| 支払条件: | L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、paypal MoneyGram |
ターボチャージャーは何ですか。
従ってターボチャージャーは何ですか。ターボチャージャー、（かターボ）、燃焼室に余分空気の強制によって出力および内燃機関の効率を高めるタービン主導の強制誘導装置です。
自然に吸い出されたエンジンの出力上のこの改善は圧縮機が単独で大気圧より燃焼室燃料に多くエアおよび釣合良く多くを強制できるという事実が原因です。
自然に吸い出されたピストン・エンジンでは、取入口のガスはによって類似した（容積測定の空間を大気圧引き起こされる満たす低圧部を作成する）の下りの打撃によってピストン液体がスポイトにいかにに作成されるかエンジンに「押されます」。
ターボチャージャーの目的はそれによりエンジン周期ごとのより多くの力を割り当てる取入口のガス（通常空気）の密度の増加によってエンジンの効率を改善することです。
ターボチャージャーの圧縮機は周囲の空気および圧縮機械で高められた圧力で取入口多岐管に入る前にそれ引きます。これは各取入口の打撃のシリンダーに入る空気のより大きい固まりで起因します。遠心圧縮機を回すのに必要とされる力はエンジンの排気ガスの運動エネルギーから得られます。
またターボチャージャーが増加する力なしで燃料効率を高めるのに使用されるかもしれません。これは排気の不用なエネルギーを回復することおよびエンジン取入口に再び与えることによって達成されます。空気の固まりを高めるのにこれの使用によって別の方法で無駄にされたエネルギーすべての燃料が排気の段階ことをのはじめに出る前に燃えることを保障することは容易になります。
| 部品番号 | 4D31 |
| 記述 | 価格のための安い本物の掘削機エンジン4D31ターボの充電器のターボチャージャー |
| 製造業者部品番号 | 2835911、2837647、2837647、2838191、2839682、2842407、3790483、3768088、3770974、4046837、3799840 |
| CHRA | （1000020127） |
| ターボ モデル | HE300VG、HE351VE、HE351CW |
| エンジン | ISBのISB 6.7の猛禽、ISB5.9、ISB6のISB 6.7のクロドリ |
| エンジンの製造業者 | Cummins |
| 変位 | 6.7L、6700 ccm |
| KW | 350 HP |
| 燃料 | ディーゼル |
| 角度のα （圧縮機ハウジング） | 175° |
| 角度のβ （タービン ハウジング） | 189° |
| 軸受ケーシング | （1900011227） |
| タービン車輪 | （1100016231） |
| 圧縮機の車輪 | （Ind。50.3 mm、Exd。72.6 mmの6+6の刃、鋼片） （1200016234） |
| 後ろ板 | （1300016093） |
| ノズル リング | （3000016048） |
| 修理用キット | （1154351752） |
| ARを収容するタービン | VGT |
| 取り替えられる | 3770973、2834603、4046264 |
| 製造業者 | HOLSET |
他の部品番号:
プロダクト ショー:
